塑料方向盤，布座椅，預售32萬起！賽那出價格，嘉華顯得厚道了

國內MPV市場消費格局相對來說比較小眾化，別克GL8一家獨大的局面已經維持了很多年，這款車確實沒有什么能打的對手。不過今年情況不一樣了，越來越多的合資品牌引進重磅MPV車型，比如東風悅達起亞嘉華通過散件進口組裝的方式迅速實現國產化，這款車型在國內市場當中定價起步28.89萬，最高配版本33.99萬，價格一出一片嘩然，多數消費者覺得起亞嘉華定價貴了。其實起亞嘉華真的很貴嗎？如果對比全新廣汽豐田賽那，韓系車顯得更厚道。

最近廣汽豐田賽那也終于開啟了預售階段，官方給出的預售起步價高達32萬，最高配版本更是達到42萬，這樣的價格區間顯然比起亞嘉華又高了一個檔次，對比別克GL8更是貴了一大截。實際上豐田賽那入門版本車型的配置比較普通，預售32萬的版本甚至還提供的是塑料方向盤搭配紡織布座椅，而起亞嘉華最低配版本也有真皮方向盤和皮革面料座椅，對比之下豐田汽車還是有點有恃無恐的感覺。

其實豐田賽那這款車尺寸定位也是中大型MPV，車身總長度5180mm，寬度1995mm，軸距3060mm，全系都是7座布局，2+2+3座椅確實比較合理，尤其第2排兩個超大獨立座椅空間表現非常出色。從設計感來看，廣汽豐田賽那基本保持海外設計，只是有些細節部位進行了調整，整體氣場對比起亞嘉華也沒什么優勢。

內飾方面，豐田賽那高配版本提供有12.3英寸液晶儀表盤系統，而低配只有4.2英寸行車信息顯示屏，總體來看科技氛圍也不如起亞嘉華，如果面對別克GL8艾維亞，豪華質感根本就不在一個檔次。不過座椅舒適度確實是值得夸贊的，而且后排都帶有電動側滑門，關上門之后NVH靜音表現不錯。

其實這款車之所以敢定價這么貴，很大一部分原因來自于混動系統，就像新一代漢蘭達一樣，有了全系混動技術加持，定價就比老款貴很多。豐田賽那動力系統和漢蘭達基本一致，提供2.5升自然吸氣發動機搭配雙電機系統，單純內燃機最大輸出功率192馬力，雙電機系統可以額外帶來183千瓦，綜合來看確實動力夠用，匹配E-CVT電子無級變速箱，主打平順的駕駛感受。

從這款車就能看出豐田汽車對自己的品牌影響力很有信心，同級別車型往往會比韓系美系車型更貴，不過畢竟豐田汽車有太多的忠實粉絲，即便這款車預售起步價達到32萬，最終銷量應該也不會差。

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